Doanh nghiệp chuyển vận khốn khổ.

Bởi đến cuối tuần vừa qua (tức ngày 27-9), các DNVT mới được Sở GTVT họp lại để phổ thông Thông tư 18 để rồi về chờ bởi 2 ngày sau đó (28, 29-9) là cuối tuần, cơ quan nhà nước nghỉ

Còn ông Thái Văn Chung, kiến nghị Bộ GTVT lùi hạn xử phạt đối với xe chuyên chở container không có phù hiệu thêm 2 tháng nữa. D thuộc HTX thương nghiệp, dịch vụ Gia Định (quận Bình Thạnh) bức xúc: "Toàn công ty có 6 xe container. Theo Hiệp hội vận chuyển ô tô Việt Nam, hồ hết đơn vị kinh dinh chuyển vận container đều có quy mô nhỏ lẻ, đa phần không có bộ phận quản lý về an toàn giao thông, thiếu cơ sở vật chất như bãi đỗ xe, thiếu bằng cấp chuyên môn của người điều hành trực tiếp doanh nghiệp… nên khó đáp ứng đủ điều kiện cấp phù hiệu.

Với hàng nghìn xe, hàng trăm DNVT thì làm sao mà cấp phù hiệu đúng hẹn được. Chính vì vậy, không chỉ ngày 30-9, ngày độc nhất làm thủ tục mặc cả đến hôm qua 1-10, ngày áp dụng quy định tại Thông tư 18, ắt xe chuyển vận container sẽ phải có phù hiệu mới đủ điều kiện hoạt động, tại phòng giải quyết hồ sơ, thủ tục của Sở GTVT thành thị (quận 1) vẫn quá tải khi DNVT ùn ùn kéo tới làm thủ tục xin cấp phù hiệu.

Kiểu này chắc phải chờ khi nào có phù hiệu mới chạy, nếu không sẽ bị phạt!". Xếp hàng cả một buổi sáng nhưng vì chưa đủ điều kiện nên chưa có giấy hẹn cấp phù hiệu, đại diện Công ty CP I. Như vậy, chỉ còn 1 ngày duy nhất (30-9), các DNVT mới có "nhịp" làm thủ tục cấp phù hiệu để ngày hôm sau 1-10… sẽ bị phạt khi phù hiệu muốn làm nhanh cũng mất vài ngày.

Đội Thanh tra giao thông số 1 cũng rưa rứa. Sở dĩ công tác khai triển chậm do đến ngày 23-9, Sở mới nhận được phôi phù hiệu xe container từ Tổng cục Đường bộ Việt Nam. - Ông Phú buồn rầu. Tuy nhiên, thực tiễn tại Công ty Minh Liên, khi lắp "hộp đen" thì không mua và ký hiệp đồng với đơn vị sản xuất mà duyệt một công ty trung gian.

Theo phản ánh của nhiều lái xe thì vẫn chưa thấy cơ quan chức năng xử phạt liên can đến phù hiệu.

Vì thế, dự kiến trong khoảng 1 tháng đầu (tháng 10), Thanh tra Sở chỉ dừng lại ở việc kiểm tra, nhấc và phát các tờ rơi đến tận các tài xế để phổ biến rộng rãi quy định mới này.

Hàng nghìn xe container chưa được cấp phù hiệu   Theo ông Thái Văn Chung, Tổng Thư ký Hiệp hội chuyển vận hàng hóa thành phố, hiện thời riêng lượng xe container trong hiệp hội cũng đã hơn 6.

C. Thế nên với 90% DNVT của TP Hồ Chí Minh chưa có phù hiệu và phần lớn chưa kịp đáp ứng các điều kiện theo Thông tư 18 thì nguy cơ hàng nghìn xe container phải ngưng hoạt động, ảnh hưởng rất lớn đến việc lưu thông hàng hóa.

Liên quan đến điều kiện được cấp phù hiệu, theo ông Phú, một điều kiện bất cập là quy định đơn vị tải phải cung cấp kết quả nghiệm thu và hiệp đồng mua bán sản phẩm thiết bị giám sát hành trình ("hộp đen"). 000 chiếc. Nhấc  Cũng trong ngày hôm qua (1-10), tại các trục đường cửa ngõ đô thị như Xa lộ Hà Nội, Mai Chí Thọ, Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định, Vành đai phía Đông (quận 2) Nguyễn Văn Linh (quận 7), lượng xe container ra vào đã giảm đi so với trước đây.

Luận bàn với chúng tôi, ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTVT thành phố cho biết, tính đến chiều ngày 1-10, Sở mới chỉ cấp được 280 phù hiệu cho 20 DNVT trên địa bàn. Ngoài ra, phải có bản sao chứng nhận của hiệp đồng ủy thác, điều này chẳng khác nào làm khó chúng tôi". Mới dừng ở việc. "Bây giờ, khi chúng tôi hỏi công ty trung gian thì họ lại đẩy hết trách nhiệm cho công ty cung cấp.

Theo ông Lê Văn Tuấn, Đội trưởng Đội Thanh tra liên lạc số 5 cho biết, đến nay đội vẫn chưa nhận được kế hoạch về kiểm tra phù hiệu xe container của Sở GTVT. Gay gắt hơn, ông Đỗ Xuân Phú, Giám đốc DNVT Minh Liên (quận Bình Thạnh) nói thẳng nguyên cớ khiến các DNVT phải ùn ứ tại nơi làm thủ tục: "Việc vận dụng xử phạt đối với xe container từ ngày 1-10 là quá gấp gáp.

Thế nên lượng xe container giảm có nhẽ do DNVT lo lắng. Chen nhau xin cấp phù hiệu xe container. Trong mấy ngày chờ đó, chúng tôi sẽ hoạt động thế nào đây?". Trong đó, có trên 90% DNVT có xe container vẫn chưa được cấp phù hiệu.